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orsque le nouveau président de Royal Dutch Shell, Andrew Mackenzie, demandera vendredi aux actionnaires de voter pour déplacer le siège social du géant pétrolier mondial des Pays-Bas vers la Grande-Bretagne et abandonner le « Royal Dutch », il demandera également à ramener la société chez elle.
Dans une histoire mieux adaptée aux contes de fées qu'aux pages financières, Shell est sorti d'un petit magasin de coquillages dans l'East End de Londres.

Dans les années 1830, un vendeur de curiosités juif nommé Marcus Samuel a commencé à importer des coquillages tropicaux d'Extrême-Orient.

Son atelier vendait des « petites coquilles pour le travail des dames », ainsi que de grands spécimens brillants tels que des conques et des nautiles pour le dessin de natures mortes.

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L'idée de Samuel de fabriquer des boîtes en coquille pour la vente dans les stations balnéaires a fait la première fortune de la famille.

Il a produit en masse les souvenirs et les a vendus à des magasins avec les étiquettes « Un cadeau de Brighton », « Un cadeau de Margate » et ainsi de suite.

Des boîtes à coquillages similaires sont omniprésentes dans les magasins de plage d'aujourd'hui, de Brighton au Royaume-Uni aux Outer Banks des États-Unis.

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Dans la génération suivante, les fils de Samuel, toujours entourés de coquillages dans le magasin de curiosités, ont commencé à transporter du kérosène vers les anciens partenaires commerciaux de leur père à l'Est. En 1892, ils battent John D. Rockefeller et Standard Oil pour construire le premier pétrolier capable de transporter du pétrole en vrac par le canal de Suez. Ils ont nommé leur nouvelle société de transport Shell en l'honneur de leur père. Ils ont baptisé ce premier pétrolier le Murex - pour un mollusque marin qui construit une coquille ornée et à pointes.

Après que le Murex ait transporté avec succès 4 000 tonnes de kérosène russe à travers le canal de Suez cet automne-là, la société a lancé 10 autres pétroliers.

Tous ont été nommés d'après les coquillages: la conque, la palourde, Elax, Bullmouth, Volute, Turbo, Trocas, Spondilus, Nerite et Cowrie.

La tradition a perduré après la fusion de Shell avec Royal Dutch Petroleum en 1907. Aujourd'hui, Royal Dutch Shell en est à son cinquième Murex, un pétrolier de 100 000 tonnes qui transporte du gaz naturel liquéfié à travers les mers du monde.

Le murex vivant n'a pas proliféré de la même manière. Plus tôt cette année, des scientifiques qui étudient les mollusques marins - les animaux timides et squishy qui construisent les coquilles extraordinaires de la mer - ont découvert la pire perte de vie marine due au climat au monde à ce jour dans la mer Méditerranée. Le long de la côte d'Israël, non loin de l'endroit où le premier SS Murex de Shell est entré dans le canal de Suez en 1892, les chercheurs ont découvert que les populations de mollusques dans les bas-fonds mous se sont effondrées de près de 90% au cours des dernières décennies, incapables de tolérer le réchauffement de l'océan causé par les combustibles fossiles transportés dans ces cales.

002189.ME.0214.oil.GM Global de la raffinerie Chevron sous les nuages d'orage à El Segundo.

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Le chercheur principal Paolo G. Albano, scientifique principal à la station zoologique Anton Dohrn en Italie, utilise des coquilles vides pour comprendre les changements dans la répartition des espèces au fil du temps.

La chaleur, dit-il, a été « désastreuse » pour les mollusques indigènes. Il a trouvé cela particulièrement vrai pour un genre: murex.

Les animaux pour lesquels le premier pétrolier de Shell a été nommé étaient si abondants historiquement qu'ils ont survécu à des siècles de récolte par les Phéniciens, qui les ont écrasés pour le célèbre colorant violet utilisé dans les vêtements royaux.

Le murex de la région est resté commun jusqu'à il y a quelques décennies, dit Albano.

Mais ils n'ont pas pu survivre aux températures de l'océan au large des côtes israéliennes, qui ont augmenté de 3 degrés Celsius en trois décennies.

Ce qui préoccupe le plus Albano, c'est de voir de tels animaux communs mourir bien avant que le monde n'atteigne la limite planétaire de 1,5 degré Celsius communément citée comme l'objectif d'éviter un réchauffement catastrophique.

« Ce que nous voyons ne s'est pas produit avec 1,5 degré », m'a dit Albano.

« C'est arrivé avec beaucoup moins.

»
Les pétroliers et gaziers de Shell ne sont pas assez grands pour contenir l'ironie.

En annonçant la rationalisation de l'entreprise, M. Mackenzie a souligné la nécessité « d'accélérer la transition de Shell vers une entreprise d'énergie à zéro émission nette ».

Le déménagement de son siège social de La Haye à Londres permettra également à Shell d'éviter les taxes néerlandaises - qui sont plus élevées que celles de la Grande-Bretagne - et les tensions s'accumulent avec les autorités et les militants néerlandais sur le changement climatique.

En mai, un tribunal néerlandais a statué dans une affaire historique que l'entreprise devait approfondir les réductions d'émissions de gaz à effet de serre pour s'aligner sur l'objectif de 1,5 degré.

(Shell déclare qu'elle doit suivre cette décision quelle que soit sa résidence fiscale.) Cet automne, ABP, le plus grand fonds de pension de l'État des Pays-Bas, a purgé Shell et d'autres sociétés de combustibles fossiles de son portefeuille.

La restructuration pourrait aider les navires Murex à continuer à naviguer vers l'avenir.

Il n'y a pas une telle assurance pour les murex vivants, ou tous les ot

Posted December 9 2021 at 9:18 AM

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Orsque Le Nouveau President De Royal Dutch Shell, Andrew Mackenzie, Demandera Vendredi Aux Actionnaires De Voter Pour Deplacer... Collegeiangrenade 12/09/2021